近年来，在高铁、民航等综合运输方式快速发展的同时，公路客运市场格局正在发生深刻变化。在这一领域，
新能源公路客车或将助力传统客运加快转型升级。海格，充分整合产业链优势资源， 通过大数据、云计算，
不断优化产品性能，为客户的新能源运营提供安全、高效、便捷的整体解决方案。
自1999年开始生产第一批纯电动中巴，与清华、北理工等高校、CATL、精进电机合作，承担国家863计划相关项目。
五大系列新能源产品，6-12米纯电动城市客车,8-12米插电式混合动力城市客车,8-12米纯电动公路客车,氢燃料电池客车及纯电动物流车。
截止目前，海格新能源客车产品销售突破4万台，产品销售全国31个省市及地区，无论是黑龙江、内蒙古的寒冷地区，还是海南、广东这样的高温地区，亦或是川西、青藏这样的高原地区，产品应用广，性能可靠，助力客户营运。
打造行业领先的电控系统，申报技术专利达百余项，已建成国家级实验室、新型客车工程技术研究中心、博士后科研工作站等研发和实验机构，掌握了整车和关键零部件开发的核心技术。
海格拥有整车试验场和完备的实验室。为使公司新能源汽车产品的能耗及故障率进一步降低，增强新能源汽车产品的竞争力。公司投入1.57
亿元建设新实验中心，具有重型转毂试验台、混合动力测试台架、整车道路模拟试验台、六轴向振动试验台、HIL试验台、侧翻试验台等30多台套
整车和零部件测试设备，可满足车辆和零部件的各种研发和验证测试，建成后达到国内领先水平。
电池部分的实验
整车试验场
整车涉水的实验
海格客车研发试验中心
掌握三电系统核心技术，电池+电控+电机系统的精妙匹配和融合。集成的五合一控制器(电机控制器、高压配电、DC/DC、电动打气泵、电动转向泵，10米以上车型为四合一)，高压连接点个数减少，有效减少故障率和零部件数量，同时也更节省空间。
三电(电机、电池、电控)防护等级由IP67提升至IP68，实现由浸水30分钟到36小时的跨越式提升，确保雨雪天气的全天候无忧；实现高压连接互锁，避免接触不良、带电插拔的安全隐患；提高绝缘报警点，提升绝缘防护能力。
G-BOS实时监控“三电“运行状态。协助车队智慧管理，提升新能源客车安全管理能力；数据可全面对接国家监控平台。
● 电动车区域分布统计
● 电动车上线率统计
● 电动车历史在线率统计
● 电动车行驶里程统计
● 电动车日运行统计
● 车辆专属报告
● 电池最高温度分布图
● 单车实时看板
● 车辆监控
● 远程切断充电(合作充电桩)
● 故障清单
● 故障报警数
● 历史状态查询
● 单车电池状态查询
● 单车电机状态查询
● 处理单查询
● 告警与提醒
● 电池充放电次数统计
● 非充电状态行驶里程统计
● 电池疑似故障预警
● 用户管理
● 组织结构管理
● 车辆管理
● 公司管理
● 终端管理
增加雪地模式，提升雨雪路面适应能力，避免车辆甩尾、打滑；
ARS(自适应坡道系统)，根据不同道路情况，智能调节车辆动力输出，驾驶更便捷安心。
高寒
高温
高原
海格拥有100余位服务工程师派驻在全国各地，
并在全国相继建立了800余家服务站。
中心城市3小时快速抢修，一般地区12小时抢
修，72小时内配件送达。
7*24小时全天候服务中心，全年无休，随时随
地为客户提供高效迅捷的服务。
在全国范围内建立9个大型配件中心库，并发展
了近百家专营经销商，构建起了发达的配件供应
网络。
| 车型 | KLQ6822EVON2 | |
|---|---|---|
| 整车参数 | 长*宽*高（mm） | 8200×2270×2845，2950（含空调） |
| 额定载客数（人） | 24-36/24-38 | |
| 等级座位数 | 中型中级33+1 | |
| 最大总质量（kg） | 11800 | |
| 整备质量（kg） | 6600,6900 | |
| 燃料 | 纯电动 | |
| 底盘配置 | 车桥 | 东风/方盛 |
| 悬架 | 板簧 | |
| 制动系统 | 双回路气压制动 | |
| 轮胎规格 | 235/75R17.5 | |
| 车身配置 | 车身结构 | 全承载 |
| 空调 | 单冷空调 | |
| 三电系统 | 电池品牌 | CATL |
| 电池容量（kWh） | 114.52 | |
| 驱动电机峰值功率/转速/转矩 | 160kW/3000N.m/1600rpm | |
| 驱动电机 | TZ370XSH35 |
联系电话
服务邮箱
关注微信
关注抖音
