谋“新质”创“产品”苏州金龙海格新V系破“茧”而出
自全国“两会”以来，“新质生产力”就成为时下最热的词汇。什么是“新质生产力”？社会各界给予了诸多的注解，概括地说就是以新技术、新经济、新业态为主要内涵的生产力。
对于这国家定调、经济发展使然的大趋势，不少行业开始纷纷酝酿“新质生产力”的变革。
3月25日，苏州金龙新V系客车全球发布会在苏州成功举办，发布会以“用XIN（新、心、芯）前行，V你而来”为主题，展示了苏州金龙以新技术、新产品驱动新需求、新发展的重要成果，令行业为之一震，新V系产品的发布，似乎意味着苏州金龙要在“新质生产力”下打造系列化标杆产品的决心和信心。 
一、不谋而合
当下，中国经济产业正应了狄更斯在《双城记》中的那句名言："这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。
一方面随着中国经济高速发展，人口结构红利逐渐丧失，资源和环境的约束逐渐收紧。这一趋势使要素成本构成的竞争优势已不再明显，更重要的是产能过剩所带来的价格竞争压力，更使传统的生产力难以为继。
另一方面，数字化已成为全球经济发展的重要引擎，大力推进的“数字中国”建设也早已使数字技术日益融入经济社会发展的各个领域。复旦大学中国研究院院长张维为教授指出，我国数字技术创新成就突出，已实现了5G技术、产业、应用的全球领先，北斗导航卫星已经覆盖全球并实现规模化地应用。在人工智能、芯片研发、云计算、大数据、区块链、量子通信等领域，中国均跻身全球第一梯队。
很显然，两种时代正在交织碰撞，带有明显劳动密集型和资源密集型色彩的客车业，其变革已在所难免。而变革的趋势就是“数字化”和“绿色化”。这两点就是新质生产力的时代特征。
海格新V系客车的出现恰与新质生产力的提出不谋而合。 
二、前所未有
2021年3月，恰是全国“两会”释放经济发展大计信号的时期，而此时，苏州金龙领导层经过深思熟虑，做出了一项重大决定：举全公司之力不惜代价打造全新的系列化产品，项目的代号——海格新V系。
当时的背书是，数字经济和绿色发展已成为中国乃至世界汽车发展的必然。传统思维下的产品制造模式已难以为继，如何解决行业的“内卷”问题，如何持续为客户提供盈利的工具，如何让企业可持续发展，如何在全球客车竞争中脱颖而出……解决的最佳途径，就是用新技术、新手段、新思维脱胎换骨的开发一款新产品，来解答用户心中为什么要买海格客车，海格客车好在哪里的问题。 
历时三年的产品开发，数不清的市场走访调研，“定方向、做决策、达共识”的全产业链上各种大小会议开了无数场。据苏州金龙工作纪要记载，公司级会议开了16场、跨系统研讨会92场、专业级研讨会231场。
苏州金龙总工程师李春告诉记者，不同于以往，海格新V系是全产业链参与、正向开发、全三维设计、全IPD流程。
切割、下料、焊接、涂装……这些过去传统的生产工艺，已被大量应用的智能制造所取代——激光切割下料、数控成型、焊接机器人、能耗管理平台、三现视频管理系统、根云小匠设备互联系统、零部件及电泳车间设备互联系统，自动化喷涂数字化监控系统等等。不仅让苏州金龙有了打造海格新V系1毫米工程的勇气，而且让其赋能绿色制造，加速形成“新质生产力”的步伐。 
三、破茧展翼
在海格新V系发布会现场，由“新质”引发的“高质量”变革似乎无处不在。有如蝴蝶双翼造型的前脸，用设计语言代表着苏州金龙要破茧焕新的决心；而以大数据、互联网、云计算及人工智能等工具体系为代表的车联网、SaaS、智能座舱、自动驾驶等技术在海格新V系的应用上也是淋漓展现，屏幕化、语音交互、娱乐化等现代轿车技术已十分明显地出现在新V系上。仪表盘向全液晶趋势转变，人机互动的语音控制达35条指令。动力电池的智能管理系统使电池制热能耗降低了42%。 
不仅如此，新V系设计、工艺上的模块化创新，使产品的通用化率大幅提高，零部件通用率达58%，电器零部件更是达85%以上。大量模块化组合的应用在提高了生产效率的同时，产品的可靠性也大为提升，而维修成本却大幅下降。
人民日报发文表示，新质生产力相对于传统生产力而言，是指大量运用大数据、人工智能、互联网、云计算等新技术与高素质劳动者、数据信息等要素紧密结合而催生的新产业、新技术、新产品和新业态。
很显然，苏州金龙海格新V系恰好符合了这些趋势。有行业专家认为，海格新V系不仅是苏州金龙技术创新的集大成之作，更有望引领中国客车行业开启新质生产力的崭新时代。
