北京新能源客车发展势头强劲，苏州金龙奋力跑出“加速度”
发布日期：2023-08-28
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市场是“试金石”。在飞逝的时光里，我们看到的中国新能源客车产业，是坚韧不拔、积极向上的，它以“绿”为链，“碳”寻着中国客车高质量发展之路。即使进入真刀实枪的“零补贴时代”，苏州金龙海格等客车制造企业也凭实力闯出了新天地。
“我们也会适时地采购包括车载背投、手机投屏、USB充电接口、隐私帘等高端配置的新能源车型，来满足高端团体的需求。”北京某汽车租赁公司相关负责人表示，一般来说，购入一辆50座新能源纯电客车大概要比同样配置的燃油客车高20万左右。虽然新能源客车的采购成本相对较高，但在实际运营中，其运营成本更低，从全生命周期来算，成本更低，更节能环保。
“近几年，我们公司的商用客车逐步从燃油车更新为了新能源客车，带来的变化是车内噪音小，很安静，驾乘更舒适。”从业旅游客车驾驶工作已有14年的褚师傅告诉记者，“大客车的视野盲区比较多，而现在的新能源客车各个方位都安装了安全探头，当车辆接近行人或者物体时会主动刹车，非常安全。”
截至目前，苏州金龙海格新能源客车已广泛服务于江苏、重庆、四川、山东、浙江、北京、广东等多个省市，并出口到以色列、韩国、巴西等国家和地区。
近年来，随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”逐步兴起。而新能源客车相比于传统燃油客车，具备更安全、更高效、更节能、更智能等优势，受到了游客和租赁市场的普遍认可，尤其一些高端智能、更突出服务性的新能源客车，销量更是迎来快速增长。
“我们也会适时地采购包括车载背投、手机投屏、USB充电接口、隐私帘等高端配置的新能源车型，来满足高端团体的需求。”北京某汽车租赁公司相关负责人表示，一般来说，购入一辆50座新能源纯电客车大概要比同样配置的燃油客车高20万左右。虽然新能源客车的采购成本相对较高，但在实际运营中，其运营成本更低，从全生命周期来算，成本更低，更节能环保。
“近几年，我们公司的商用客车逐步从燃油车更新为了新能源客车，带来的变化是车内噪音小，很安静，驾乘更舒适。”从业旅游客车驾驶工作已有14年的褚师傅告诉记者，“大客车的视野盲区比较多，而现在的新能源客车各个方位都安装了安全探头，当车辆接近行人或者物体时会主动刹车，非常安全。”
可见，新能源客车已“润物细无声”地渗透至市场，受到了多方的认可与信赖。尽管新能源客车失去了补贴的“特殊照顾”，但有责任的客车制造企业却更加自强自立，不断提升创新能力，呈现出稳中向好的发展势头。
截至目前，苏州金龙海格新能源客车已广泛服务于江苏、重庆、四川、山东、浙江、北京、广东等多个省市，并出口到以色列、韩国、巴西等国家和地区。
以北京为例，近三年，苏州金龙在北京市场新增客车1000余辆（包含110辆氢燃料电池客车），其中新能源客车占比达95%，而新能源公路客车占比高达90%，主要投运于通勤团体、商务旅游等领域，受到了客户领导、乘客与司机的一致好评。
