第一代大数据智慧客车海格海悦的安全基因
日前在北京国际道路运输车辆展上，海格客车展示出了最新产品——海悦。此款车型围绕着《营运客车安全技术条件》的标准设计制造，是海格推出的第一代大数据智慧客车，目前已经投入量产并且销售，让我们看看这台车到底“安全”在哪儿？
1.车身部分
从外观上看，海悦继承了海格客车传统的前脸设计，黑色的HIGER英文字母在盾牌型镀铬反光条的衬托下非常显眼。左右后视镜集成了转向灯、LED灯和除霜器，前乘客门处的后视镜下方还装有照明灯。
第一代大数据智慧客车海格海悦
棱角分明的组合式大灯有别于以往海格车灯圆润的设计风格，车灯的下半部分是LED日间行车灯，在车灯的右半部分是三翅式转向灯。俗话说车灯是一部车的眼睛，海悦的车灯使得整车看上去霸气外露而又不失科技感。车门下方设计有观察窗，减少了盲区，进一步降低事故发生率。
根据《营运客车类型划分及等级评定》JT/T325-2010的规定，大型特大型高二及以上级别客车均要求配置全承载式车身结构骨架，其主要特性是无大梁，这个设计与飞机的骨架设计原理类似。传统客车在受到撞击会造成底盘移位，而全承载客车的无底盘结构能将碰撞时的力分解到骨架的各处，不会造成底盘移位。如上图所示，海格海悦使用的是轻量化的中央龙骨式全承载车身，增强了车身的结构和骨架强度。
左侧设计了一个应急逃生的安全门，在车辆发生意外的情况下此安全门能给乘员多一分安全保障。在不破坏原车安全性能的前提下，海悦优化了中央龙骨设计，增大了行李舱的空间。除了逃生门以外，左右两侧均安装了一对可开关式车窗，由车窗边上的把手控制。
2.底盘部分
JT/T 1094-2016明确规定车长大于9米的营运客车均必须配备盘式制动，此项规定预计在2018年4月对新车实施，但我们在海格海悦上已经可以看到盘式制动的应用。储气筒内的工作气压也达到了1000Kpa，而非以往的850Kpa，最大化的提高了客车制动性能特别是非完全制动时的性能。标准中还明确规定了车辆必须配备液压助力转向系统，海悦安装了整体式助力转向，完全符合标准规定。
底盘悬挂采用气囊悬挂，提高了整车的舒适性。板簧悬挂也纳入了可选配置的行列，供不同客户的不同需求。整车配备了7条11R22.5的无内胎子午线轮胎，此外还配备了TPM胎压监测系统，完全符合了标准中的要求。
车道偏离预警系统（LDWS）也应用到了海格海悦上，可以防止驾驶员疲劳驾驶，并且可以纠正驾驶员不打转向灯随意变道等陋习。在未来还会推出装配自动紧急制动系统（AEBS）的车型，这些主动安全系统结合被动安全系统能够使客车达到最大化的安全系数，这也是JT/T 1094-2016中重点提到的。
3.车辆内部
自动门一打开，车辆内饰风格让人对此车刮目相看，木质风格非常博人眼球。上车部位采用了三级阶梯式设计，为保持美观参展商在上方铺满了红色地毯。在上车阶梯的左右两侧均安装了上车扶手，迎宾灯位于半包围工作台的外侧。
进入驾驶室,不仅仅是视觉上的冲击，还有嗅觉上的改进。海悦采用免胶工艺内饰，车内基本上没有胶水的使用，虽说是刚出厂的新车但内部没有任何刺鼻的气味。
海格海悦轿车化仪表台
驾驶室座椅采用可调节式气囊减震。在座椅的后方安置了随车灭火器，当发生紧急情况时驾驶员可以第一时间反应减少车辆损失。
工作台采用半包围式设计，如果认真观察的朋友不难发现，平时客车工作台上复杂的按钮都“消失”了。其实这些功能并没有消失，海格客车做了一个比较人性化的变动，将轿车的设计融入了客车，灯组的旋钮设计，方向盘上也安装了多功能按钮。这些设计让驾驶员在驾驶车辆时无需分心，大大提高了车辆的安全系数。
司机操作开关及操作界面全部布置在驾驶员可视化区域，这种环绕式设计操作起来非常舒服。
G-BOS 第三代客车智慧运营系统可以说是目前世界上较为先进的客车信息化系统，装配此系统也证明了国内客车的CAN总线开发已经处于一个比较高端的水平。该系统主要通过无线技术、全球定位系统和数字地理信息三个技术结合来达到车辆的安全管控、运营管理、维保管理、提升运营效益和效率。
车辆的走道乘客的座椅也是非常靓丽的地方，座位采用了小型商务座椅的设计，靠背采用了符合人体工程学的包裹式设计。在座椅的外侧有一个红色的警示灯，车辆行驶时乘客未系安全带这个警示灯会亮起提示。
海格海悦人性化内饰空间
后门部分与多数客车相差无几。但是在过道的拐角处有一个特点，就是海格客车独特的卡扣压条固定器。大多数客车均采用了铆钉固定压条，而海格的塑料卡扣使得固定方式简单，乘客摔倒的话也可以起到一个保护性的作用。
海格海悦是依照《营运客车安全技术条件》精心设计和打造的安全客车，定位是旅游大巴和团体班车。相信在海悦的护航下，每一位乘客都可以畅享安心舒心的快乐旅程。
